今天的短话题来说说基于车牌识别的高速公路手机移动支付系统。10月31日，正是安博会上人工智能、人脸抓拍、视频结构化等全新概念、技术铺天盖地之时，很少人注意到了湖南省交通厅上发布的一则信息：


　　湖南高速公路基于车牌识别手机移动支付系统BOOT项目终止招标公告


　　乍看，您可能和我一样迷糊，这个项目不是在6月份就发布了中标公告，3.5亿投资额，视觉(中国)文化发展股份有限公司/北京瑞华赢科技发展有限公司/辽宁省交通规划设计院有限责任公司中标，投标报价为手机移动支付通行费的1.8%。当时我们还计算了一下，按投资3.5亿、手机移动支付通行费的1.8%计算，要达到收回成本，则手机移动支付通行费的总收费额应该达到195亿，按15年的BOOT年限，平均每年手机移动支付通行费总额为13亿左右；根据2015年湖南省收费公路统计公报，湖南省2015年的高速公路收费总额约为156亿，也就是说每年选择用手机移动支付的高速公路通行费要在8%以上。


　　当时业内人士认为这是一笔划算的投资。但为什么突然又终止了呢？公告是怎么说的：


　　由于政策调整，且基于各投标人实施本项目起决定作用的关键技术不能完全满足招标文件要求，根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十一条的规定,现招标人终止本次招标。


　　终止项目的原因两个，政策和技术，抛开政策原因，说关键技术不能完全满足需求，什么关键技术？支付环节肯定不是，那么就只有一个原因，就是车牌识别的捕获率和识别正确率不能满足需求。


　　暂时不知道国内有哪些车牌识别的厂家去做了现场测试，据了解有一家巨头参加了测试，相信参加测试的诸多企业也都在今年的安博会上亮相。湖南项目的测试结果证明，视频应用不是万能的，远没有现在宣传的技术水平，捕获率和识别正确率至少要达到和ETC相近的水平，才可能规模应用，前端感知不可能100%成功，所以就需要系统来支持，通过系统内其他监控所拍摄到的车辆信息，来确定车辆身份。以图搜图，十亿数据秒级响应，宣传很溜，但实际应用还需要锤炼，尤其是精确度要求非常高的收费场景。


　　当然，还有其他省份在推进类似的技术。山东省交通运输厅在去年组织开展了高速公路货车不停车收费试验应用工作，形成了较成熟的解决方案，齐鲁交通发展集团在济南南、费县、苗山等15个收费站39条人工车道已经进行了不停车收费的试点应用，使用效果良好，今年对技术方案进行了完善，又投入4000多万元研发了基于车牌识别的不停车移动支付系统，全面实现适用于各种车辆的无卡不停车收费功能。下一步，将在交通运输部、山东省交通主管部门的指导下，与省内其他运营单位协作配合，尽早开通不停车移动支付系统。这是9月底的新闻，可见研发投入之大，准备工作十分充足，但仍未下定决定全省推广。


　　湖南是国内第一个推进基于车牌识别的公路收费手机不停车支付的省份，公告发布的时候，对整个行业震动之大，影响之深远，非笔墨可形容。然而“旗手”不再了，这个技术的推进会进入停滞期吗？我们拭目以待。